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因輸送散裝物料的擋邊運輸帶可以以較大傾角增加物料的輸送量,為此擋邊皮帶每間隔一段距離要裝有一道橡膠橫隔板，與兩側的擋邊結合在一起形成了輸送物料的若干料斗，每道橡膠橫隔板在擋邊帶輸送物料的兩個料斗之間來形成區隔輸送物料的兩個料斗，其與物料輸送方向的一面來推送物料向前運行；

現有工況中的擋邊結構的運輸帶通常包括基帶以及設置在基帶上方的橡膠橫隔板和擋邊，當冶金、建材、化工等行業使用擋邊帶輸送高溫固體物料時，由于橡膠橫隔板始終處于高溫物料的環境中，使用壽命會很短，受熱燒壞的情形無法避免，橫隔板修復不僅成本大，而且需要停機，影響生產，如果破壞嚴重將導致整條擋邊皮帶報廢；

為了解決現有技術所存在的橡膠橫隔板在使用過程中容易被高溫物料灼燒、易被破損等相關問題，專業輸送帶生產廠家已設計出了一種耐高溫性穩定、抗拉伸強度高的耐高溫擋邊運輸帶產品，其結構主要包括基帶、設置在基帶上的擋邊和內部嵌有粘膠玻璃纖維增強層的橫隔板，與現有產品相比，其優點在于可具有很好的耐高溫、隔離熱量傳導的性能、有效防止橫隔板被高溫物料灼燒、破損等現象的發生，同時又具有良好的屈撓性，增加了橫隔板的強度和抗撕裂性能，提高了環形擋邊運輸皮帶的綜合使用周期；

具體工藝原理詳解：此種擋邊帶的每道橫隔板可以有效隔離熱量的傳導避免自身被破壞，同時會使兩個料倉之間的物料熱量被隔離掉，避免料熱量大面積的傳導，大大提高了橡膠橫隔板強度、彈性以及吸收緩沖物料的沖擊力，避免了隔板的損壞，另外玻璃纖維增強層整體布置于橫隔板的全限寬度之內，外側則被橡膠層包覆來組成橡膠橫隔板，橫隔板通過在模具中成型時先行內置好玻璃纖維增強層，然后其兩面的外側附著上橡膠層，進行合模硫化形成一體結構的橡膠橫隔板，再通過二次硫化與基帶、擋邊強力組合成為擋邊皮帶的整體，在玻璃纖維布經破碎之后，約按1：1的比例用煉膠機與橡膠進行均勻混煉，壓出密實的片狀，并裁切出與橡膠橫隔板一致的尺寸，即為耐熱皮帶根據用戶需要所采用的一層或多層內置增強型玻璃纖維，以此提升了擋邊帶的整體使用強度及其耐高溫級別，附注說明：玻璃纖維是一種無機纖維，耐高溫性能極佳，與橡膠的附著性非常好，其化學性穩定，不易導熱，絕緣性較好，且強度高、模量高，已成為質量型工業運輸帶廠家的首選；