近期相信大家都對“橡膠輸送帶設(shè)備檢修方法”這個話題比較感興趣，要想知道這個話題答案，那么我們首先要了解一些與之相關(guān)的內(nèi)容，坤威機械的小編精心整理了該話題的相關(guān)內(nèi)容，那么下面就讓坤威機械的小編帶大家一起了解一下吧！

輸送帶檢修的意義

在輸煤系統(tǒng)中，皮帶機是該系統(tǒng)最主要的設(shè)備，它貫穿整個輸煤系統(tǒng),而對于皮帶機來講，輸送帶既是輸送物料的承載件，也是輸送機的牽引件，因而膠帶可稱的上是輸送機的關(guān)鍵部件，也就是說運輸帶質(zhì)量的好壞直接影響到整個輸煤系統(tǒng)的正常運行。

在輸煤系統(tǒng)的運行過程中，橡膠輸送帶除去正常的磨損外，往往還會因為各種客觀因素或人為因素造成運輸帶設(shè)備的非正常磨損或破損,甚至斷裂，更換運輸帶和停機所造成的經(jīng)濟損失是可想而知的。

因此對于我們運行維護人員來講，預(yù)防事故，杜絕或盡可能減少非計劃性停機，盡可能延長設(shè)備零部件的使用壽命，保證系統(tǒng)的正常運行是我們責(zé)無旁貸的使命。

二、輸送帶的概況

（一）橡膠運輸帶是帶式輸送機的主要組成部分之一，它貫穿于輸送機全長，用量大價格又比較貴，占輸送機成本的50%左右。

（二）運輸帶產(chǎn)品的組成：上下覆蓋膠、帶芯組成。

（三）輸送帶的分類：按帶芯不同分為普通織物輸送帶，鋼絲繩芯運輸帶；按膠面成分不同：分為耐熱、耐寒、耐酸、耐堿、耐油、阻燃等輸送帶。

普通織物橡膠運輸帶：

天然橡膠作膠面，棉帆布或尼龍帆布作帶芯。以棉帆布作帶芯的運輸帶，縱向扯斷強度為56KN/m每層，屬于普通橡膠帶；以尼龍作帶芯的橡膠運輸帶，縱向扯斷強度為140KN/m每層，屬于強力運輸帶。主要技術(shù)參數(shù)為帶寬B，帆布層數(shù)Z、工作面和非工作面覆蓋膠厚度。

鋼絲繩芯運輸帶：是以鋼絲繩芯做帶芯，外加覆蓋橡膠制成。技術(shù)參數(shù)：帶寬、鋼絲繩直徑、根數(shù)、鋼絲繩間隙、上下覆蓋膠厚度。

鋼絲繩芯運輸帶與普通運輸帶相比具有以下優(yōu)點：強度高，伸長量小，成槽性好，使用壽命長。

其缺點：總體無橫絲，橫向強度低，易引起縱向劃破，當(dāng)滾筒與輸送帶間卷入煤等易引起鋼絲繩芯拉長甚至拉斷，因此橡膠輸送帶的清掃器應(yīng)足夠重視。

花紋橡膠運輸帶：工作膠面按一定花紋布置橡膠凸塊，其它與普通輸送帶相同。優(yōu)點：可將輸送機的傾角提高到28℃～35℃。

三、輸送膠帶損傷的形式及成因

輸送帶縱向撕裂原因

振動沖擊引起緊固件松動和脫落，造成落煤管襯板、導(dǎo)料板等墜落。

物料內(nèi)混入異物，異物堅硬，有棱角，落煤管堵塞擠死。

托輥缺損，托輥架造成劃傷。

輸送帶嚴(yán)重跑偏后被機架掛住。

清掃器卷入滾筒（回程清掃器），螺栓松動，有彈跳的先兆。

（二）輸送帶龜裂原因

由于受空間尺寸的限制，輸送帶的彎曲次數(shù)多。

接頭硫化時由于種種原因進行過兩次以上的硫化。

（三） 硫化接頭撕裂原因

改向滾筒直徑小，輸送帶的承受的彎曲應(yīng)力大。

硫化接頭質(zhì)量差，特別是硫化過兩次以上的，接頭強度明顯下降，或者是在膠接時帆布層被割斷，或打磨漏，此處強度減小。對于可逆式的輸送機，由于上下搭接時只能一個方向，容易被皮帶上的清掃器，卸料器等設(shè)備尖角部分刮傷。輸送機工作周期短，起動頻繁，瞬時張緊力大。

（四） 覆蓋膠面的損傷原因

導(dǎo)料槽襯板與膠帶之間的間隙不合適，造成異常磨損，或間隙處嵌入異物，造成異常磨損或劃傷。

導(dǎo)料槽處物料流速與輸送帶速度不一致，落差大，加速膠面磨損。

托輥損壞，造成膠帶的異常磨損或劃傷。

違章作業(yè)，檢修時焊渣燙傷。清掃器劃傷。輸送帶打滑，也會造成運輸帶產(chǎn)品異常磨損。